No más impunidad!!!

MOTOCLUB AKT BOGOTA SALDRA DE LA ESTACION DE SERVICIO DEL CENTRO COMERCIAL CARRERA A LAS 4:30 PM HACIA EL SITIO DE ENCUENTRO DE LA VELADA.

CONFIRMAR ASISTENCIA EN http://www.facebook.com/events/266119506820900/

REUNION PREVIA A LA SALIDA, TEMA: MOTOPASEO FIESTA DE LA VIRGEN DEL CARMEN

INFO.

 http://motoclubaktbogota.blogspot.com/

CONFIRMAR ASISTENCIA EN

http://www.facebook.com/events/448591395165635/

El pasado sábado en la noche en la vía a La Calera, 3 hermanos moteros del Club VTM Custom perdieron su vida haciendo lo q mas les gustaba… rodar..!!!
En unión con la caravana q se realizara en Medellín convocamos a los moteros independientes y clubes de Bogota y municipios aledaños a una rodada para demostrar q los buenos somos mas y q no olvidaremos este gran dolor q nos deja la partida de nuestros hermanos EDGAR, SUSANA Y EMILSE y no dejaremos en el olvido q la justicia debe caer con todo su peso a quien nos dejo sin su presencia ….


Rodaremos por las calles principales de Bogotá y demostraremos q los motociclistas somos una familia q hoy tiene dolor y sufre por sus hermanos.
Demostrando también q somos gente buena a la q nos une la misma pasión y el amor por nuestra motos.
Exigiremos respeto dando espeto.


Idea principal:
La caravana se realizara dando a conocer el luto q nos invade con el MAYOR silencio posible, haremos el ruido necesario de nuestras motos para rodar SIN PITAR, NI EXOSTAR O REVOLUCIONAR LOS MOTORES.
Cuando lleguemos al destino con calma y mucho orden encenderemos velas para de mostrar q somos una familia en duelo.


Fecha: Julio 14 de 2012
Hora: 4:30 pm 
Hora salida: 5:30 pm
Lugar de encuentro: Cra 30 calle 20 plazoleta costado norte sur- (al norte de Carrefour calle 19)
Destino: Parque de la 93


Recorrido: Por confirmar.


Nota: CADA motero llevara el numero de velas q considere necesarias y q tenga al alcance de su presupuesto no importa si es 1 o 100 velas. En lo posible llevar botellas plásticas para poner las velas y así el viento no será un problema.
Aclaración: Sera una jornada pacifica así q llevaremos carteles pancartas y pendones alusivos a EDGAR, SUSANA y EMILSE, exigiremos justicia, pero no atacaremos a nadie no llevaremos nada con palabras como asesino.
Recordemos q es una rodada para honrar a nuestros hermanos y demostrar lo q somos y quienes somos..
Y no somos terroristas, ni delincuentes.


CINTAS MORADAS O BANDERAS BLANCAS


No más impunidad!!! Rueden la voz - 


A todos los presidentes de motoclubes, no es necesario bloquear vías, solo necesitamos que se sienta la voz protesta, una protesta pacífica pero contundente... ¡!!

FIESTA DE LA VIRGEN DEL CARMEN

Nuevamente se le quiere cerrar el paso a los motociclistas en Colombia A un paso la exigencia del chaleco a los motociclistas las 24 horas

La ponencia de ley 220 hecha por el representante a la Cámara, Telésforo Pedraza Ortega, busca nuevamente rescatar parte del articulado que contenía en el pasado la ley 769 de 2002. Algunos de los aspectos que toca son: Exigir el chaleco al conductor y acompañante (si lo hubiere) las 24 horas. Exigirnos volver a andar por la derecha, a no más de un metro del sardinel. Ñapas:  Cuando se transite en grupo, hacerlo en fila india (¿qué tal?). Micos al proyecto: al hablar de vehículo automotor, que según algunos juristas especializados, la motocicleta está dentro de esta denominación, sanciona a quienes no lleven doble placa o no hayan pagado el peaje. El reciente proyecto de ley ya fue aprobado en dos de sus etapas: Comisión Sexta y plenaria de Cámara, luego no queda sino que sea aprobado en Senado. Analizando dicho proyecto, en la “exposición de motivos” para justificar el volver con el chaleco las 24 horas, se menciona que ciudades como Bogotá, disque por condiciones atmosféricas, en ciertos momentos, supuestamente la visibilidad es deficiente. Si es por salvaguardar la integridad y vida de las personas, no entendemos porqué en dicha “exposición” no se dice nada de las consecuencias para los motociclistas de una vía supuestamente asfaltada o pavimentada, que al presentar deterioro, huecos y hasta cráteres o juntas de puentes elevados, con semejantes uniones maltrechas y abiertas, implica una gran amenaza para un vehículo de dos ruedas en línea que no cuenta con estabilidad propia pasar o circular por vías en tal estado; ni qué decir en temporada de lluvia, cuando éstos daños sobre la vía no se ven. Por qué tampoco se habla de la pintura de señalización antideslizante, que en Colombia por el contrario, la que existe presenta una adherencia mínima y que es público para conocedores, que cuando esta pintura está mojada es altamente peligrosa; pero yendo más allá se desconoce totalmente lo que está pasando con la entrega de licencias a nuevos conductores, en donde no existe un examen de conducción que evalúe seria y responsablemente las habilidades, pericias, destrezas y conocimientos de las normas de tránsito de los nuevos conductores que salen a aprender a conducir sobre la vía, cual crónica de un accidente anunciado y así lo confirman las cifras de accidentalidad de personas muy jóvenes en su mayoría, alrededor de los 25 años. Ahora bien, si el argumento del chaleco es disque para cerrarle el paso a la delincuencia porque en algunos casos se vale de este medio de transporte, bienvenido sea si con esto vamos a recuperar la seguridad en nuestros pueblos y ciudades (¿será cierta tanta belleza?, ¿No será que la delincuencia tiene otros factores?); desempleo, educación, un orden jurídico deficiente, falta de controles eficientes por parte de las autoridades, y esto me lo pregunto porque entonces qué pasaba con la delincuencia escasamente hace unos 50 años cuando no se veían de manera significativa las motos en nuestras calles; en esa época no existían homicidios, robos y extorsión, de tal forma que poniéndoles un chaleco marcado con la placa a los motociclistas, el problema de la seguridad se soluciona. Cómo se ve que en este Proyecto de Ley no hubo el suficiente tiempo ni buen juicio y responsabilidad para presentarlo; de lo contrario no se explica uno cómo se busca que los motociclistas cuando transitemos en grupo lo hagamos uno detrás de otro en fila, cuando hasta en la internet se encuentra que cuando se transita en grupo se debe hacer en “L” para tener la visual delante de quien conduce en caso de alguna maniobra que haya que realizar con suficiente tiempo; y si es por el lado de transitar de manera individual en medio del tráfico diario, ¡qué tal!, disque volver a hacerlo a no más de un metro del sardinel a la derecha, quitándole cualquier posibilidad de maniobra al motociclista en caso de requerirlo, además de restringirle la visual adelante cuando se transita detrás de un vehículo de ciertas dimensiones; ésta fue una medida que se dispuso para las bicicletas en un país europeo y a alguien se le ocurrió traerla y aplicarla para las motocicletas en nuestro país, propuestas éstas sin el más mínimo estudio ni investigación. ¿Será que con estas medidas sí se busca apoyar al motociclistas y como lo dicen “que nadie se opone al uso de este tipo de vehículo y mucho menos al interés de repercutir negativamente en la comodidad de sus usuarios”? o ¿será más bien lo contrario?, ¿no será más bien que hay algunos intereses detrás de este proyecto? En el artículo 3° de dicho proyecto, menciona en el literal B del artículo 131 de la ley 769 de 2002, en alguno de sus apartes literalmente menciona lo siguiente: B: “será sancionado con multa equivalente a 8 salarios mínimos legales diarios vigentes, el conductor de un vehículo automotor que incurra en cualquiera de las siguientes infracciones:”. Entiéndase por vehículo automotor, según algunos juristas especializados, también a las motocicletas. “Conducir un vehículo con una sola placa o sin el permiso vigente expedido por la autoridad de tránsito” (o sea que se piensa colocar dos placas a la moto). “No pagar el peaje en los sitios establecidos” (obligación para los motociclistas del pago del peaje). De los pocos puntos que vemos a favor de dicho proyecto, está la protección al niño y a mujeres en estado de embarazo, eso sí aclarando, que cuando se refieren a no permitir llevar niños menores de 10 años, hasta el día de hoy nadie ha demostrado con estudios o cifras la accidentalidad en donde hayan sido involucrados niños. Por el momento ASOMOCOL manifiesta su inconformismo por dicho proyecto, al desconocer totalmente la realidad de lo que vivimos los motociclistas a diario en nuestras calles y sí por el contrario contribuye con la estigmatización de la mayoría que somos personas de bien. Por el momento informamos que la semana entrante (entre el martes 19 al viernes 22 de junio) se informará sobre la fecha para una reunión con líderes motociclistas, presidentes de clubes, asociaciones del sector y motociclistas en general de diferentes ciudades del país, para analizar las medidas a tomar, puesto que los afectados seríamos más de ocho millones de motociclistas y acompañantes. Es urgente que el alto Gobierno y el Congreso, asigne un equipo humano altamente calificado para empezar a investigar y desarrollar lo que serían unas políticas de Estado serias y responsables para el sector motociclístico en Colombia. Alejandro Rubio Sabogal Presidente ASOMOCOL

ORACION DEL MOTOCICLISTA

Arcangel San Rafael: 

Tu fuistes dado por Dios 

A Tobias como compañero de camino 

Para que pudiese cumplir su mision, 

Y regresase felizmente a su hogar. 

Acompañame en las rutas de la vida 

Para que mantenga firmes mis manos 

Y vigilante mi mirada 

Asi no tendre ningun tropiezo ni dificultad. 

Que no dude en las trazadas, 

Ni me arrastre el vertigo de la velocidad 

Que sea en la carretera 

Testigo de solidaridad en las necesidades 

y la dificultades. 

Sabiendo ser respetuoso con todos; 

Y si viajo por placer o nesecidad 

Haz que vuelva sano a mi hogar. 

Arcangel San Rafael, 

especial protector de los moteros 

Y siempre medicina de Dios; 

Su hijo querido recorrio los senderos de la vida, 

Proclamando la Buena Noticia; 

Que el Padre me concedad, por su interseccion , 

La gracia de ser testigo de Cristo resucitado 

colaborando en la construccion de su reino Amén.

Motociclistas en Bogotá preocupados por el pico y placa de 2T

ASOMOCOL agradece enormemente la asistencia a los directivos de clubes recreativos de motos de 2T y 4T a la reunión realizada el día 29 de Mayo de 2012, donde tocamos un problema bastante delicado para los motociclistas en general, como es la salida de circulación de las motos de 2T, tema que era desconocido por muchos que realmente solo conocían sobre la medida porque está establecida en un Decreto pero que a ciencia cierta se desconocía todo el trabajo que han venido realizando los clubes Vespa Bogotá, Scooter Bogotá, moto cargueros, entre otros, quienes han estado al frente de la situación y no se han desanimado a pesar de las negativas por parte de las entidades gubernamentales. Ellos siguen persistiendo en la causa, por este motivo ASOMOCOL, convocó a esta reunión para conocer a fondo la problemática que viene afectando a los motociclistas de 2T. ASOMOCOL en un unión con los directivos de los diferentes clubes recreativos de motocicletas, les extendemos nuestra mano amiga con la intención de contribuir a los objetivos planteados como es llegar a un acuerdo con el gobierno para que permita que estas motocicletas de línea clásica y con motores de dos tiempos no salgan de las carreteras de nuestra ciudad. Si bien es cierto que la norma busca defender el medio ambiente que es de carácter constitucional y por tanto facultan a las autoridades a tomar medidas excepcionales para contrarrestar los niveles de contaminación que amenazan la salud Pública, es necesario establecer que en la otra cara de la moneda se están afectando y vulnerando derechos fundamentales a cerca de 15.000 familias que viven y depende de su motocicleta 2T, sin obtener respuesta alguna por parte del gobierno, planteando soluciones sólidas, pero peor aún que tampoco se escuchen y se acepten las sugerencias expuestas por ellos que a pesar de verse afectados están dispuestos a contribuir en mantener un ambiente sano, formulan utilizar el aceite sintético, realizar revisión técnico-mecánica cada seis meses, entre otras, de las cuales ninguna propuesta ha sido aceptada, dejándolos con los brazos cruzados por no saber que más proponer para que permitan que estas lindas motocicletas sigan en circulación. Cabe resaltar de la reunión que buscamos una hermandad por parte de los motociclistas y ASOMOCOL para seguir luchando por nuestros derechos y no permitir la vulneración de ellos. Asimismo brindarles nuestro apoyo total a la causa de las motos 2T, por lo que se concretó que buscaríamos ayuda de los altos mandos del distrito para establecer mesas de diálogo para llegar a un acuerdo concreto que permita la libre movilidad de las motocicletas en cuestionamiento de una forma responsable orientados a mantener un ambiente sano. Esperamos seguir brindando nuestro apoyo a todos los motociclistas, recordemos que juntos hacemos más. ASOMOCOL Buenas tardes amigos motociclistas, por solicitud expresa de algunos directivos de clubes se informa que se amplió el plazo para radicar el derecho de petición que tiene como finalidad derogar el Decreto 035 de 2009, específicamente la restricción que prohíbe circular con acompañante por la calzada central a los motociclistas, por lo que el documento se presentará el día 5 de junio del 2012 en la Alcaldía Distrital de Bogotá; así mismo estará publicado en la página web de Publimotos (Ingresen a este link ) donde también encontrarán la planilla de firmas para que sean descargadas por ustedes y podamos recolectar muchas firmas, con la finalidad de contribuir y ayudar a la causa. Las planillas deberán entregarse totalmente diligenciadas a más tardar el día 4 de junio del presente año hasta las 5:00 P.M. en la Av. Caracas No. 63-32 mezzanine 2, de lo contrario pueden acercarse al Centro Comercial Carrera (en el primer piso, en la bahía de motos) donde habrán planillas que pueden recoger y devolver en el mismo sitio hasta las 5:00P.M. del día 4 de junio.

RECOMENDACIONES PARA LOS MOTOPASEOS

Para garantizar seguridad en nuestros motopaseos, se han dispuesto unas series de recomendaciones.

Todos las personas deben estar en sus motos en el lugar, día y hora para hacer la salida, tal como se programó en la reunión.

Inspección de seguridad.

Antes de cualquier salida se realizará una inspección de cada motocicleta, la cual sera realizada por el mismo propietario o por una persona en especial, la inspeccón consta de los siguiente:

1. Casco y chaleco reglamentario para conductor y acompañante.

2.  Pito e iluminación completa de la motocicleta (Luz delantera, stop, direccionales).

3.  Retrovisores.

4.  Llantas en buen estado.

5. Presión de las llantas.

6. Herramienta básica.

Es muy recomendable:

1.    Telefono móvil con minutos y el número del telefono móvil de cada uno de los compañeros.

2. Impermeable

3.    Chaqueta, guantes, botas, gafas.

4. Repuestos: Mechas o tacos (llantas sellomatic), neumaticos o parches(llantas comunes), inflador (tambien aire o espuma), bujía, cable o guaya del acelerador. 

5.  Cambio de aceite de motor o transmisión, si el recorrido es largo y su aceite está a punto de cumplir la vida útil.

6. Una lavada a la moto antes de salir.

El encuentro antes de salir a los motopaseos, en lo posible se hará en bombas o estaciones de servicio cercanas a la salida de la ciudad donde podamos hacer pequeños ajustes asi como los cambios de aceites de ser necesario y el reabastecimiento de combustible de las motos.

Conducción en carretera.

1. La velocidad nunca deberá sobrepasar los 100 km/h. El ritmo o la velocidad del grupo lo pondrá el lider del grupo, quien será la persona que mas conozca la ruta y debe tener en cuenta si el grupo es capaz de seguirle el ritmo.

2. El colero será la persona con mayor experiencia en conducción en carretera y con grupos.

3. En el centro del grupo irán los mas novatos.

4. Las paradas de rutina se programarán antes de inciar la marcha.

5. Las luces bajas deberán permancer siempre encendidas.

6. Cada uno debe estar muy pendiente del compañero de atras y de adelante.

7. En caso de necesitar una parada de emergencia, hacer señales a los compañeros de atras y adelante.

8. En una parada de emergencia, todos deben permanecer en el margen derecho de la via sin obstruir el tráfico normal y sin ponerse en riesgo.

9. El grupo deberá permanecer en una formación de Zig Zag, dandole un espacio prudente al compañero de adelante en caso de que este deba reaccionar ante cualquier obstáculo.

10. Solo podrán viajar uno a lado del otro en caso de ser necesario o para hacer alguna señal siempre y cuando el espacio y velocidad lo permitan.

11. No adelantar en curvas o casos innecesarios.

12. Al adelantar, solo se hará uno por uno, dejando buen espacio para que el compañero de atras realiza la maniobra, si es posible y tiene experiencia ayudarle con señales a que realize el sobrepaso.

13. Por ningún motivo adelantar por la derecha o en curvas.

14. Siempre llevar carpa y plastico grande en caso de lluvia.

Estas normas son para evitar posibles accidentes y retrasos que impidan que disfrutemos nuestro paseo, ponerlas en práctica es de vital importancia. 

MOTOPASEO VILLETA (GRANJA EXTREMA)